（亞洲財經觀察記者九日東京11月19日報導）
豐田公司相隔10年全面更新其全球戰略皮卡車型「海拉克斯」（Hilux），並將依託泰國基地拓展該款新車型在新興市場國家的生產與銷售。此舉反映出豐田加速佈局東南亞等新興地區市場的決心，並通過更深入的本地化策略來提升競爭力。
11月10日，豐田在泰國首都曼谷舉行了海拉克斯最新款車型的全球首發活動。現場，首款新車亮相即引發熱烈反響。豐田首席品牌官（CBO）西蒙‧漢弗萊斯（Simon Humphries）表示：「新款海拉克斯在廣泛聽取全球用戶建議的基礎上進行了全面升級，是我們長期以來信賴基石的又一次進化。」
為何選擇皮卡車型？Hilux是豐田在新興市場的「橋頭堡」
新款海拉克斯由泰國團隊主導研發，是自2015年以來首次全面改款。該車在引擎性能及內外飾方面均有所提升，並符合歐洲排放標準「歐5」。據豐田介紹，新款柴油車型的燃效較前一代最高提升8%，在泰國市場售價為77.4萬泰銖起（約人民幣17萬元），現已正式開售。
此外，海拉克斯系列將新增電動版本，作為豐田在泰國生產的首款純電動車型，預計2025年年底實現商業化生產，續航里程超過300公里，售價預計為149萬泰銖（約合人民幣33萬元）起。豐田亞洲本部長前田昌彥表示：「我們將以泰國為母工廠，後續在阿根廷、南非等地陸續啟動新款海拉克斯的生產工作。」
海拉克斯作為豐田在新興市場的重要戰略車型，其泰國工廠年產量超過30萬輛，其中出口比例高達71%，覆蓋東南亞、中東和澳洲等130多個國家和地區。該車型零部件本地採購率已達95%，為生產、研發和盈利能力提升提供了優勢支撐。
自1968年第一代車型問世以來，海拉克斯已發展至第九代。它是豐田「IMV」（Innovative International Multi-purpose Vehicle）全球戰略車型的核心，2024年IMV系列全球銷量達到83萬輛，占豐田總銷量約8%，其中海拉克斯貢獻近7成。
汽車業界人士、Arthur D. Little泰國公司合伙人Hirotaka Uchida指出：「海拉克斯在基礎設施相對欠缺的地區發揮了重要作用，是許多地區普及實用交通工具的關鍵。」
為何選址泰國？供應鏈高地與市場示範效應並存
海拉克斯最大的生產工廠位於泰國，2024年該工廠產量突破30萬輛。其中約71%的車輛出口至東南亞、中東和澳大利亞等130多個國家和地區的市場。
目前，海拉克斯約95%的零部件在泰國本地採購。這款皮卡不僅利潤率較高，還與豐田汽車其他多款車型共享相似的生產平台。
海拉克斯於1968年首次推出，2004年被納入豐田「創新國際多功能車型」戰略車型項目的產品陣容。2024年，IMV系列車型全球銷量達83萬輛，約佔豐田總銷量的8%；其中海拉克斯的銷量佔IMV系列的近70%。
Hirotaka Uchida指出：「海拉克斯在泰國及全球南方其他地區一直廣受歡迎。在道路、電力等基礎設施不完善的區域，這款皮卡是支撐人們日常生活的重要交通工具。」
為何選擇此時？新興市場銷量業績下滑亟待應對
拋開上述因素，對豐田汽車自身而言，提升新興市場銷量已成為亟待解決的優先任務。在泰國，皮卡市場規模正快速萎縮：2022年至2024年間，皮卡銷量同比大跌56%至約20萬輛。
不僅是皮卡車，在新興市場國家，日本車企過去具備優勢的汽油車及混合動力車（HV）如今也難以指望維持以往的銷量增長態勢。由於中國汽車對歐美出口的貿易壁壘不斷升高，中國各家車企紛紛將目光投向新興市場國家的需求，比亞迪（BYD）等中國車企在新興市場擴大低價EV及插電式混合動力車（PHV）的銷售，成為日本車企強勁競爭對手。
據豐田泰國法人表示，日本車在泰國新車銷量中的佔比8月降至68%，相較於2020年左右的約90%大幅下滑。而中國車的市場佔比升至23%，比一年前增長約7個百分點。
應對市場大變局，豐田正推進新興市場國家的業務強化舉措，包括2026年在印度啟用新工廠等計劃。
新款皮卡海拉克斯「上路」了，彰顯了豐田佈局東南亞等新興地區市場的決心，結局如何？能否在今後的競爭中勝出？讓我們拭目以待。
