貿易戦争は、特に中国と台湾から輸入される商品において、アメリカの商品コストを押し上げています。例えば、中国製で台湾で組み立てられた自転車は、関税の増加により、わずか2週間で400ドルの価格上昇がありました。アメリカの自転車産業は、60億ドル（約439億元）の規模を誇りますが、現在厳しい課題に直面しています。中国製造に長年依存してきたこの産業は、トランプ政権下での関税政策により、全米で自転車の価格が50％上昇するという連鎖反応を引き起こす可能性があります。
業界の大手警告：貿易戦争の衝撃波
アメリカの主要自転車メーカーであるケント・インターナショナル（Kent International）の会長、アーノルド・カムラー（Arnold Kamler）は警告を発しました。もしアメリカが中国製自転車に対して104％以上の関税を課すことになれば、アメリカ全体で自転車の価格が50％の上昇を迎えると予測しています。この予測は業界内で大きな反響を呼び、Specialized（スペシャライズド）、Trek（トレック）、Santa Cruz（サンタクルーズ）などのアメリカの有名ブランドも影響を受けることになります。これらのブランドは、ほとんどが中国でのアウトソーシング生産を行っています。
データによると、アメリカ市場で年間約1,250万台の自転車が販売されており、そのうち90％が輸入に依存しており、中国が主要な供給国です。ケント・インターナショナルの成人向け自転車は150ドルから525ドル（約1,098円〜3,844円）の価格帯で販売されています。カムラー氏は、トランプ政権初期に20％の関税が導入された際、同社は価格を20％引き上げざるを得なかったことを明かしました。関税が34％に増加したとき、価格はさらに25％上昇しました。現在の125％の関税率では、価格がさらに上昇することが予想されます。
産業の移転困難：アメリカ製造は関税問題を解決できず
ケント・インターナショナルは、今年のアメリカでの販売台数が約140万台になると予測しており、これは十数年ぶりの最低水準です。「価格の上昇が続くことで、売上が減少し続けている」とカムラー氏は述べています。会社は2014年から一部の組み立て業務をアジアからアメリカに移転しましたが、重要な部品は依然として中国から輸入しています。「アメリカに工場を建てても、高い関税負担は解消されません。」
自転車業界のロビー団体「PeopleForBikes」の法務顧問であるラリー・ムーア（Larry Moore）は、コストの圧力が業界の再編を引き起こす可能性があると警告しています。「多くの企業が破産や買収の危機に直面しており、これは生存の危機です。」
電動アシスト自転車：成長市場が「供給途絶」のリスクに直面
過去10年間で、電動アシスト自転車（e-bike）はアメリカで急速に普及し、車や公共交通機関の経済的代替手段となっています。通勤の便利さと運動の楽しさを兼ね備えた特徴が特に都市部の人々やフィットネス愛好者に支持されています。しかし、業界データによると、アメリカ市場で販売される90％以上の電動アシスト自転車は、完全に中国で組み立てられているか、もしくは中国製の主要部品に依存しており、貿易戦争の影響を最も受けやすい状況にあります。新たな関税政策のもとで、アメリカブランドはコストを吸収するか、消費者に転嫁するかという二択を迫られており、これが人気モデルの価格を大幅に引き上げる可能性があります。
継続的に関税圧力が高まる中、いくつかの企業は東南アジアなどの代替生産拠点を模索し始めています。しかし業界関係者は、中国の成熟した産業チェーンと規模の経済を短期間で代替することは難しく、全面的な生産移転は、技術者の不足や設備の不十分さなどの課題に直面することになると指摘しています。
