亞洲經濟新格局｜中國拉動亞洲增長

（九日東京報道）

2010至2024年，亞洲地區大部分發展中經濟體保持4%乃至5%以上的增長；亞洲製造業產值佔全球約45%，是全球產業鏈供應鏈最密集的地區；
2025年上半年，亞太地區接待國際遊客2.957億人次，同比增長5.4%；
進入2026年，6月亞洲製造業PMI為50.4%，連續三個月保持在50%以上；
韓國上半年接待外國遊客突破1000萬人次，創歷史新高……
在全球經濟分化與保護主義抬頭背景下，亞洲形成了更加活躍的區域經濟「小循環」，區域經濟一體化的紅利不斷釋放。亞洲經濟正呈現出多個增長極協同發力的向好態勢。
那麼問題來了，支撐亞洲經濟抵禦外部風浪的「韌性支點」在哪裏？
先說結論：中國是這台加速器最核心的引擎。中國政策、產業、市場三大支點，構築亞洲韌性底盤。

兩個「60%」與一個「30%」

理解中國在亞洲的角色，首先要看懂三個數字。
第一個是亞洲對全球增長的貢獻率超過60%。IMF統計顯示，2025年亞洲對世界經濟增長的貢獻率已超過60%，比25年前的30%翻了一番。IMF總裁格奧爾基耶娃說得直白：「不談亞洲，就無法討論世界經濟的未來。」
第二個是中國對全球增長的貢獻率穩定在30%左右。這一數字已超過七國集團貢獻率總和。北京大學教授林毅夫在博鰲論壇上指出，在全球經濟整體疲軟的背景下，中國每年為世界經濟增長貢獻約30%。
第三個是中國與印度合計貢獻亞洲地區70%的經濟增長。IMF亞太部主任克里希納·斯里尼瓦桑給出了更精確的測算：中國經濟增速每提高1個百分點，全球包括亞洲在內新興市場的經濟增速就會隨之提升0.3個百分點。
三個數字串起來，鏈條清晰：亞洲貢獻全球增長的六成，中國貢獻全球增長的三成；在亞洲內部，中印兩國又貢獻了七成的區域增長。IMF研究部直言，中國「無疑是推動經濟增長的一大引擎」。

引擎如何拉動？

中國拉動亞洲增長，主要通過三條逐層遞進的路徑——
第一條是貿易通道。中國與東盟已連續六年互為最大貿易夥伴，亞洲內部貿易佔比持續提升，2026年上半年，中國對共建「一帶一路」國家進出口增長13.6%，占外貿總值51.2%；對東盟進出口增長16.6%。可以說，中國一家的需求，撐起了亞洲多條產業鏈的運轉。
第二條是投資通道。博鰲論壇報告指出，亞洲地區「仍然是全球直接投資資本最青睞、最具有發展潛力和韌性的區域」，中國和東盟是亞洲最具外資吸引力的經濟體。亞洲經濟體正逐漸從「資金接收者」向對外投資者轉變。中國企業在東南亞的電池產業鏈佈局、在中亞的基礎設施投資、在南亞的製造業轉移——每一筆投資都在重塑區域經濟版圖。
第三條是技術外溢。亞洲發展中國家在數碼化轉型方面比世界其他地區發展得更快，數字經濟加速發展。中國的數字支付、跨境電商、AI應用等技術能力，正在通過產業鏈和供應鏈向周邊國家擴散——越南的電子組裝、印尼的鎳礦加工、馬來西亞的晶片封裝，背後都有中國技術的影子。
貿易是流量，投資是存量，技術外溢是乘數。「中國式拉動」不只是買你的東西，也不只是去你那裏建廠，還讓你學會怎麼做得更好。

引擎的「負重」

引擎雖強，但並不輕鬆。
IMF在肯定中國拉動作用的同時，也指出了壓力：全球油價上漲、持續不確定性和結構性因素，仍將對中國經濟活動形成拖累。中東戰事帶來的能源供給衝擊，正在推高通脹、壓縮政策空間。
博鰲論壇報告同樣提示了風險：技術進步和人工智能可能令青年群體就業面臨挑戰；貿易規則不確定性及供應鏈瓶頸正在侵蝕勞動者收入。
引擎要持續運轉，需要的不只是馬力，還有燃料和潤滑。

亞洲的下一步

IMF的預測顯示，亞洲經濟的擴張速度將從2025年的5%放緩至2026年的4.4%和2027年的4.2%。增速在放緩，但方向沒有變。
博鰲論壇秘書長張軍的判斷更具前瞻性：「亞洲經濟一體化和可持續發展進程必然伴隨着許多困難和挑戰，但只要各方堅定信心、團結合作，就一定能夠進一步推動亞洲經濟邁向高質量發展。」
中國是亞洲經濟的引擎，但引擎的作用不是替代，而是帶動。當一輛車在爬坡時，引擎的馬力固然重要，但更關鍵的是——四個輪子都在轉。